雷克萨斯涨价VS其他豪车“骨折价”，背后原因究竟是什么？

2018年中国汽车市场出现自1990年来的首次年度下滑，至此中国车市开始进入前所未有的低潮期。根据中汽协数据，今年前8个月，国内汽车总体销量为1610.4万辆，同比下降11%。

车市寒冬，连“金九银十”这样的传统消费旺季的成色也下降不少，降价促销成为了行业常态，甚至在豪华车细分市场也经常能看到七八折甚至五六折的“骨折价”。

主流豪华汽车品牌终端优惠折扣 数据来源老司机APP

近期，雷克萨斯对旗下多款主销车型的厂商建议零售价进行上调。一石激起千层浪，此次调价迅即在汽车圈引发热议。

这究竟是任性而为还是正常的市场行为？我们不妨来理性探讨一下这背后的原因。

雷克萨斯此次价格调整主要包括2020款LS、ES、UX和NX车型，调价区间在3000元-15000元不等。

之所以调整价格，官方给出的解释是因为升级了雷克萨斯智能安全系统LSS+和多媒体系统，以及新增了智能雷达带辅助刹车功能ICS等配置。看到“系统”二字，很多人以为这只是软件的升级，成本不可能上万，所以认为这不过是官方为涨价硬找理由而已。

不过仔细研究一下就会发现，这两项升级并不只是所谓的软件升级这么简单。雷克萨斯智能安全系统LSS+由多项主动安全科技组成，包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）、自适应巡航控制系统（ACC）、智能车道循迹系统（LTA）等。

如果你是其他豪华品牌的车主，在4S店选装一套车道保持辅助系统可能就要八九千，更不要说上面提到的这么多功能集成在一起的系统。所以3000元-15000元的价格上浮与它所对应的成本来看，是物有所值甚至物超所值的。

虽然雷克萨斯的这些升级没有“漫天要价”，但还是有很多人表示不能接受，因为调价是在订车后才被告知的，快要提车了却被告知要加钱，这是不是侵害了准车主的权益呢？

在雷克萨斯随后发布的一封《致歉信》中，官方提出会为准车主们提供“与价格提升部分等值的商品和服务”，也有部分消费者反映店内提出了延保和赠送品牌精品等方式进行补偿。也就是说，消费者除了获得相应的产品提升，还得到了等价的其他补偿，最后到手的产品+服务价值肯定远大于3000元-15000元。

公平的来说，雷克萨斯并没有侵占消费者权益，当然这是对于那些算清楚了这笔账并且依然愿意买车的消费者来说的。如果心里依旧觉得不平衡，不愿多花这些钱，消费者当然有权利选择退订，这也是符合《合同法》的。

其实只要静下心来仔细思考，就会发现这次调价只是正常的市场行为，而之所以会引发热议，主要是时间节点问题。换句话说，在其他豪华品牌都争相降价讨好消费者的时候，雷克萨斯的举动显得有些“不合群”。